红盘宝配资上海老牌49路公交80岁了，适老化改造让老人出行更从容

8月31日上午9时许，一辆崭新的49路公交车停靠在49路上海体育馆终点站。78岁的王阿婆上车后发现，车厢前部地面上，暖黄色的“爱心专区”标识格外醒目，而两侧靠近过道的座椅外侧均加装了全新的黄色辅助拉手，与专区标识形成对应。

王阿婆是49路的老乘客，每周都要坐49路去中山医院配药。她握着新加装的扶手说：“这根扶手装得好！以前车厢颠簸时，总要紧紧攥着座椅靠背，现在有了这个拉手，上下车稳多了，起身也更省力了。”

当天，上海公交49路“八十载同行·暖行升级”适老体验专场活动在49路上海体育馆终点站举办，21辆完成座椅扶手加装的营运车全新亮相。

49路的前身是1946年开通的9路公共汽车，1956年更名为49路，今年11月将迎来80岁生日。作为上海公交领域的“元老”，这条线路见证了行业80年来的巨变。

过去，公交车是上海市民最主要的公共交通工具，20世纪90年代初期，上海公交车车厢内平均1平方米要塞下16只脚，高峰期甚至要达到24只脚。如今，上海轨道交通运营里程已达906公里，路网与客流规模位居世界前列。当公交车成为地铁的补充，它的关注点，不再是让所有人挤进去，而是要让乘客的旅途更从容、舒适。也因此，车队更加关注适老化改造等细节。

49路车队党支部书记、队长周宏亮告诉记者，49路途经中山医院、肿瘤医院、龙华医院等15家医疗机构，线路客流中老年乘客和就医乘客占比较高。日常运营中发现，前车厢靠近过道的4个座椅，一侧没有扶手，不少上了年纪的老年人起身时，需要抓住前面座椅靠背借力，“加装扶手后，起身握住扶手就轻松一些”。

将“爱心专区”设在车厢前部也有考量。周宏亮介绍，后车厢座椅需要走一级踏步，给老人等群体上下车带来不便和隐患，而乘坐在前车厢8个座椅的乘客则无须走一级踏步。“设置爱心专区，就是倡议乘客将前面的座椅让给老人、病人、孕妇等弱势群体，为他们的出行创造更加温暖的环境，进一步营造尊老爱老的氛围。”

当天，上海公交49路“镹暖服务”品牌正式发布。该品牌整合了49路“黄金六秒”“爱心乘”“安心乘”“无障碍预约服务”等既有举措，构建安心、爱心、贴心、放心四大标准化模块。

车队管理人员介绍，接下来49路将继续推出新的服务措施。这是为市民创造更加安全、舒适的公交出行环境，也是“80岁高龄”后再出发。

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